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May 01, 2023

Fünf führende E-Scooter- und E-Bike-Vermieter haben eine Liste mit zehn Empfehlungen entwickelt, wie Städte in Zukunft gemeinsam genutzte Mikromobilitätsfahrzeuge besser auf ihren Straßen integrieren können.

Dott, Lime, Superpedestrian, Tier und Voi – die alle staatlich geförderte E-Scooter-Verleihversuche im Vereinigten Königreich durchführen – haben Richtlinien herausgegeben, die vorschlagen, wie gemeinsam genutzte E-Scooter und E-Bikes dazu beitragen können, die Umweltverschmutzung in Städten zu reduzieren, indem sie als dienen eine Alternative zum Auto und ergänzen den öffentlichen Nahverkehr.

Die zehn Empfehlungen decken zwei Hauptbereiche ab: wie der Dienst funktionieren und wie er reguliert werden sollte. Die Richtlinien reichen von der Auswahl der Betreiber durch Städte über die Größe der Fahrzeugflotten und die Vertragsdauer bis hin zu Geschwindigkeitsbegrenzungen, Parkkontrollen und der Verwendung von Helmen.

In den Empfehlungen fordern die fünf Unternehmen die Städte auf, Maschinen in angrenzenden Betriebsbereichen zuzulassen, die Schlüsselbereiche abdecken, sowie die Umgebungen, in denen rampenloses Parken oder festgelegte Parkbuchten genutzt werden sollten.

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Die Betreiber fordern außerdem, Geschwindigkeitsbegrenzungen für E-Scooter je nach Straße zwischen 12,5 und 25,5 km/h festzulegen. Sie möchten außerdem, dass das Tragen von Helmen gefördert, aber nicht verpflichtend vorgeschrieben wird, da letzteres die Inanspruchnahme des Dienstes behindern könnte.

Die fünf Firmen wollen außerdem, dass die Verträge so lange abgeschlossen werden, dass die Dienste rentabel sind und die Fahrer sich mit der Arbeitsweise eines Betreibers in einem Gebiet vertraut machen können.

In einer gemeinsamen Erklärung sagten Dott-Chef Henri Moissinac, Lime-Chef Wayne Ting, Superpededtrian-Chef Assaf Biderman, Tier-Chef Lawrence Leuschner und Voi-Chef Fredrik Hjelm: „In ziemlich kurzer Zeit erlebte die Mikromobilitätsbranche ein enormes Wachstum und stellte die bislang größte Herausforderung dar.“ private Pkw-Nutzung in Städten.

„Um dauerhafte Nachhaltigkeit und globale Konsistenz zu gewährleisten, haben wir unser Fachwissen gebündelt, um Empfehlungen für Städte zu entwickeln, die unserer Meinung nach Best Practices für die Regulierung von Mikromobilitätsprogrammen sind. Wir haben einen starken Rahmen geschaffen, der das Potenzial hat, das Mikromobilitätserlebnis für Fahrer und Nicht-Fahrer erheblich zu verbessern.“ -Fahrer gleichermaßen, sodass Städte das Beste aus unserem Angebot erleben können.

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