Tampa half einem Auto

Mar 30, 2023

Um es festzuhalten: Eddie Leonard mag sein Auto nicht.

Und nicht nur das Auto, das er gekauft hat, als die Pandemie es zu beängstigend machte, sich auf Uber zu verlassen. Autos im Allgemeinen. „Ich mag keine Autos“, sagte Leonard, 43, der medizinische Kliniken besitzt und mit seiner Partnerin in der Innenstadt von Tampa lebt. „Ich mag keinen Verkehr.“

Nehmen Sie am ersten E-Bike-Gutscheinprogramm der Stadt teil. Zu den Zielen des Programms gehört es, Autos von der Straße zu entfernen und die Sicherheit von Fahrrädern zu verbessern. Es subventioniert den Kauf eines E-Bikes durch einen Einwohner von Tampa mit 500 bis 2.000 US-Dollar, abhängig von der Art des Fahrrads und dem Haushaltseinkommen der Person.

Unter 956 Bewerbern veranstaltete die Stadt eine Lotterie und verteilte kürzlich 180 Gutscheine aus einem Budget von 170.000 US-Dollar, um die Kosten für ein E-Bike auszugleichen, das über einen elektrischen Fahrradmotor verfügt, der den Fahrer beim Treten unterstützt.

Die im Rahmen des Programms gekauften E-Bikes – bisher 20 von sechs ausgewiesenen Fahrradgeschäften in Tampa – kosten zwischen 1.200 und 6.000 US-Dollar. Die Stadt wird beobachten, wie das Programm funktioniert – einschließlich einiger Anwohner, die fälschlicherweise dachten, sie würden ein kostenloses Fahrrad bekommen – mit dem Ziel, es erneut durchzuführen.

Also erhielt Leonard einen 1.000-Dollar-Gutschein und fährt nun mit seinem schwarzen Lasten-E-Bike durch die Straßen von Tampa.

Ein Gespräch mit Leonard über das Befahren der berüchtigten Straßen der Stadt – im Regen – und über den Autofahrer, der ihn einmal mit dem Fahrrad angefahren hat und dann von ihm erwartet hat, dass er für den Schaden aufkommt. Dieses Interview wurde aus Gründen der Länge und Klarheit bearbeitet.

Es ist großartig. Ich bin 2007 in dieses Gebäude gezogen. Die Nachbarschaft ist anders als bei unserem Einzug. Als ob Curtis Hixon (Waterfront Park) noch nicht existierte. Sie haben Julian B. Lane (Riverfront Park) noch nicht neu gestaltet.

Ich liebe den Lebensstil in der Innenstadt. Ich mag keinen Verkehr. (Vor der Pandemie reiste er hauptsächlich mit Uber und Lyft fort.) Als Covid zuschlug, hatte ich Angst, in ein Uber einzusteigen.

Ich habe das Auto direkt nach dem Lockdown gekauft. Es gab einen Hertz-Autoverkauf. Ich habe ein Schnäppchen gemacht, weil sie plötzlich eine Menge Lagerbestände hatten. Ein 2020 Nissan Armada mit 5.000 Meilen. Ich mag die Idee des Massentransports im Gegensatz zum individuellen Transport. Ich betrachte mich als eine Art Transportbefürworter. Es ist am Ende günstiger als der Besitz eines Autos. Es nimmt ein weiteres Auto von der Straße.

Weil ich sehen wollte, ob ich einen autofreien und gesünderen Lebensstil führen könnte. Das Elektrofahrrad war so etwas wie etwas, mit dem ich geflirtet habe, um zu sehen, ob ich 5 Meilen oder 6 Meilen schaffen könnte. Zum Beispiel von der Innenstadt zur International Mall.

Auf der Straße hat man ein bisschen Angst wie Dale Mabry. Mein Ziel ist es, mein Auto möglichst nicht mehr zu benutzen. Ich dachte, ich hätte nicht auf der Welt gedreht (für einen Gutschein), aber ich würde mich trotzdem bewerben.

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Nein. Es gibt drei Klassen von E-Bikes. Der Gutschein ist für Klasse 1 geeignet. Der Motor wird erst eingeschaltet, wenn Sie mit dem Treten beginnen. Sobald Sie in die Pedale treten, schaltet sich der Gang ein und nimmt etwa die Hälfte der Last ab. Der Motor erreicht eine Geschwindigkeit von etwa 20 Meilen pro Stunde.

Sie erkundigen sich danach. Ihr Ziel ist es, den Autoverkehr auf der Straße zu reduzieren.

Es waren 4.200 $.

So viel wie möglich. Also jeden Tag. So ziemlich jeder Ausflug, der bis hierhin zur International Mall führt. Ich habe mein Auto nicht mehr benutzt, seit ich das Fahrrad bekommen habe (zwei Wochen zuvor).

Wenn das der Fall ist, gehe ich lieber zu Fuß oder mit Uber.

Lebensmittel. Meine Laptoptasche. Das Batterieladegerät. Ein Schlauchset, falls Sie eine Panne haben. Gestern steckte ich im Regen fest. Ich habe unter der Markise des (Tampa) Museum of Art gewartet. Es passiert. Ich habe einen kleinen Regenmantel in meiner Tasche.

Zur Zeit. Ich werde es wahrscheinlich ein oder zwei Monate warten lassen. Mal sehen, ob ich dem Sommer trotzen kann.

Wenn es eine sichere Straße (mit geschütztem Radweg) wie die Cass Street oder Jackson gibt, fühlt es sich großartig an. Oh Mann, es ist perfekt. Wenn es einen bemalten Radweg ohne Barrieren wie die Tampa Street gibt, ist das in Ordnung. Aber wenn Sie auf eine Kreis- oder Staatsstraße wie Kennedy oder Dale Mabry stoßen, müssen Sie einfach versuchen, den sichersten Weg über die Straße zu finden und so schnell wie möglich auszusteigen.

Sogar Fußgänger. Wir sind keine fußgänger- oder fahrradfreundliche Stadt. Es ist sehr autozentriert.

Ein bisschen, vor allem in der Innenstadt, da wir viel mehr Einwohner haben. Aber wir haben noch einen langen Weg vor uns

Die Stadt hat diese Radwege angelegt. Die Stadt hat an Ecken wie der Kennedy Street und der Tampa Street gute Arbeit geleistet (durch die Verengung der Fahrspuren). Dadurch werden Taucher langsamer. Sie versuchen es.

Nicht bei diesem Fahrrad, aber bei früheren Rollern und Citybikes. Ich war mit einem Spinbike auf diesem Radweg in der Cass (Straße) und ein Fahrer hatte grünes Licht und ich hatte grünes Licht und er versuchte abzubiegen.

Das Fahrrad prallte gegen die vordere linke Seitenverkleidung. Ich musste mich verstauen und rollen. Er beschloss, mich anzuschreien. Er versuchte, mich um Geld für die Reparatur seines Autos zu bitten. Ich sagte: „Du hast das grüne Licht ignoriert.“ (Es gab eine Überwachungskamera) Ich sagte: „Alter, ich bin froh, dass das dort vor der Kamera läuft.“

Danach fühlte ich mich beim Fahren nicht mehr sicher. Ich war ein wenig durcheinander. Ich habe es einfach verschlossen.

Ich denke, es ist ein gutes Experiment. Wenn man wirklich Kandidaten mit der Absicht findet, Autos wirklich von der Straße zu nehmen, dann ist das meiner Meinung nach ein Gewinn für die Steuerzahler.

Auf keinen Fall.